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新能源乘用车车型积分计算方法注解及体会总

发布时间:2019-09-14 07:24:17 编辑:笔名

  新能源乘用车车型积分计算方法注解及体会总结

  2017年10月17日

  3)《积分办法》三种车型参加积分技术的条件

  条件即门槛,技术的条件即技术指标的规定。不同对象的技术条件有不同的规定:

  (1)纯电动车积分条件

  ①具体规定:

  对纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h,电动汽车续驶里程(工况法)不低于100km,且按整备质量(m,kg)不同,纯电动乘用车工况条件下百公里耗电量(Y,kW·h

  /100km)满足条件一、但是不满足条件二的,车型积分按照标准车型积分的1倍计算;满足条件

  二的,按照1.2倍计算。其余车型按照0.5倍计算,并且积分仅限本企业使用。

  条件一:m≤1000时,Y≤0.014×m+0.5;1000m≤1600时, Y≤0.012×m+2.5;m1600时, Y≤0.005×m+13.7。

  条件二:m≤1000时,Y≤0.0098×m+0.35;1000m≤1600时, Y≤0.0084×m+1.75;m1600时, Y≤0.0035×m+9.59。

  ②注解:

  i)基本规定:满足双100,最高车速不低于100公里;一次续航里程不低于100公里。(不能满足这个基本规定的纯电动车,不算是新能源汽车);

  ii)在满足基本条件极差再分三个等级

  (a)标准等级车型(1.0)规定。

  (b)高于标准等级车型(1.2)规定。

  (c)低于标准等级车型(0.5)规定。

  ③计算实例:

  (2)插电式混合动车积分条件

  ①具体规定:

  插电式混合动力汽车纯电驱动模式续驶里程不低于50km。纯电驱动模式续驶里程不满

  80km的插电式混合动力乘用车车型,其条件B试验燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量) 与《乘用车燃料消耗量限值》(GB

  )中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于

  70%;比例不小于70%的,车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算,并且积分仅限本企业使用。

  纯电驱动模式续驶里程在80公里以上的插电式混合动力乘用车车型,其条件A试验电能消耗量应

  当满足纯电动乘用车条件一的要求;不满足的,车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算,并且 积分仅限本企业使用。

  ②注解:

  i)其纯电动驱动模式持续里程不低于50公里,但是低于80公里的,同时要与对应燃油车相比符合要求的,按标准车的0.5倍计算;

  ii)其纯电动驱动模式持续里程高于80公里的,不满足纯电动条件一的要求,按标准车的0.5倍计算。

  ③计算实例:

  (3)燃料电池车积分条件

  ①具体规定:

  燃料电池乘用车续驶里程不低于300km,燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率 的30%,并且不小于10kW的,车型积分按照标准车型积分的1倍计算。其余车型按照标准车型积 分的0.5倍计算, 并且积分仅限本企业使用。

  ②注解:

  燃料电池车基本要求

  i)持续里程不低于300公里;

  ii)燃料电池系统额度功率不低于驱动电机额度功率30%,且不小于10KW。

  ③计算实例:

  4)《积分办法》学习体会

  《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》基本意图是推动新能源汽车发展,当下的新能源汽车是指①纯电动乘用车;②插电式混合动力乘用车;③燃料电池车三大类。

  对一个企业而言,在生产能力一定前提条件下,多生产一台新能源汽车,就会减少燃油汽车生产。研究积分的重点,是如何获取正积分?最低目标是购买其他厂家的积分。

  如何实现正积分?结合《新能源乘用车车型积分计算方法》,笔者研究结论是,满足基本规定,大家认识是一致的。但同时又必须满足市场要求,这是企业必须认真研究的。

  纯电动乘用车必须满足市场对续航里程高于350公里的要求,同时要下降整备质量和100公里电耗,一定要有科学、详细、具体的控制策略。

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